Hybryda BMW 4.4 V8 32V ActiveHybrid 465KM-485KM N63B44

Silnik BMW 4.4 ActiveHybrid znajduje zastosowanie w samochodach BMW X6 oraz Serii 7. Jest oparty na silniku 4.4 TwinPower N63, do którego został dołączony silnik elektryczny. W przypadku modelu BMW X6, moc wyjściowa auta to 407KM z maksymalnym momentem 600Nm. Do tego dołączono silnik elektryczny o mocy 91KM i 260Nm, co wspólnie daje moc 485KM i 780Nm. W tej wersji zastosowano różne rozwiązania, przede wszystkim auto może poruszać się bezpośrednio na samym silniku elektrycznym na kilka kilometrów. Dwa napędy, które są w X6, czynią ją najmocniejszą hybrydą na świecie! Napęd jest sprzężony z 7-biegowym automatem, który napędza cztery koła, a w trybie ręcznym napędzany jest przez silnik spalinowy. W tej wersji silnik współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 86KM oraz 91KM, ten układ powstał przy współpracy z Mercedesem, Chryslerem oraz GM. W tych zestawieniach BMW X6 może korzystać z kilku wersji napędu – spalinowy, elektryczny lub wspólny, wszystko jest uzależnione od warunków, w jakich się znajdzie. Na samym silniku elektrycznym auto może pokonać odcinek 2km z prędkością 60KM/h, potem automatycznie przechodzi na tryb spalinowy lub wspólny. Ładowanie akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych o pojemności 2.4kWh odbywa się również podczas hamowania. Producent podaje, że spalanie przy tym napędzie hybrydowym zmniejszyło się o 20%, a wynik jaki można osiągnąć to około 10l/100km.


W przypadku modelu BMW Serii 7, moc wyjściowa to 448KM z maksymalnym momentem 650Nm, do którego dołączono silnik elektryczny o mocy 20KM i 210Nm, co łącznie daje moc 465KM i 700Nm. W drugiej odmianie moc jest mniejsza, jednak tu mamy do czynienia z zupełnie innym segmentem auta. Tak jak w wersji X6, ładowanie również odbywa się przez odzyskiwanie energii podczas hamowania, a energię gromadzi się w bateriach litowo-jonowych ukrytych w części bagażowej. W tym zestawieniu, włącznie z silnikiem spalinowym, współpracuje silnik elektryczny, przez co udało się zredukować spalanie do 17%, czyli około 9.5l na 100km. Na te osiągi mają również wpływ systemy start&stop oraz 8-biegowa przekładnia zmiany biegów. Dużym plusem jest wykorzystanie energii z akumulatorów podczas postoju, np. układu klimatyzacji, gdzie można zaprogramować temperaturę oraz działanie wszelkich układów pokładowych.

Podsumowując, obie wersje silników są bardzo dobrym rozwiązaniem, które bezsprzecznie obniża koszty użytkowania auta.