Napędy hybrydowe Mercedes-Benz są stosowane w samochodach marki
Silnik Mercedes 2.0 R4 16V Turbo Plug-in Hybrid M274.92 był stosowany w latach 2015-2018 w modelach Mercedes Benz Klasy C W205 oraz Klasy E W213. Układ hybrydowy powstał na bazie jednostki benzynowej 2.0 R4 16V 211KM, którą została zespolona z silnikiem elektrycznym o mocy 82 lub 88KM co łącznie dało moc systemowa 279 lub 286KM (w zależności od modelu). Silnik został wyposażony w 7-biegową automatyczną skrzynię biegów G-Tronic Plus, która przekazuje napęd na tylne koła.
Z racji tego, że jest to hybryda typu Plug-in można ją naładować z klasycznego gniazdka oraz przy pomocy silnika spalinowego. W tym przypadku producent deklaruje, że na pełnym załadowaniu akumulatora auto w trybie EV pokona dystans 31km z prędkością nie większą niż 130km/h. Jest to możliwe ze względu na pojemną baterie litowo-jonową o pojemności 6.4kWh umieszczoną wewnątrz bagażnika. Natomiast przy pełnej hybrydzie według testów na odcinku 100km auto spala ponad 2 l. Czas ładowania baterii z gniazdka 230V wynosi około 3 godzin natomiast z ładowarki Wallbox około 2 godzin.
Typ silnika: benzynowy
Pojemność silnika: 1991 cm3
Zakres mocy: 211 KM
Moment obrotowy: 350 Nm
Pojemność baterii: 6.2-6.4 kWh
Zasięg silnika EV: 31-33 km
Moc silnika EV: 82-88 KM
Moment obrotowy EV: 340-440 Nm
Typ hybrydy: PHEV (Plug-in)
Zużycie energii: 11 kWh/100km
Moc układu: 279-286 KM
Moment obr. układu: 550-600 Nm
Rodzaj układu: 4-cylindrowy
Ilość zaworów: 16
Typ wtrysku: bezpośredni
Kompresor
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
